TLE6250GV33XUMA TLE6250GV33 السيارات CAN جهاز الإرسال والاستقبال IC 3.3V SOP8 عالية السرعة نقل البيانات الوضع التفاضلي

مقدمة

TLE6250GV33 عبارة عن جهاز إرسال واستقبال CAN عالي السرعة يعمل بجهد 3.3 فولت ويأتي في حزمة SOP8. إنه مصمم لتطبيقات السيارات والتطبيقات الصناعية التي تتطلب نقل بيانات سريع وموثوق عبر ناقل تفاضلي. يتوافق IC مع معيار ISO / DIS 11898 ويمكن أن يعمل في كل من أنظمة 12 فولت و 24 فولت. يتميز IC أيضا بوظيفة إيقاظ مدمجة ووضع طاقة منخفض وحماية من الإغلاق الحراري.

في هذا الاستعراض ، سنقوم بتقييم أداء وميزات وتطبيقات TLE6250GV33 ، ومقارنتها ببعض منافسيها في السوق.

اداء

تم تحسين TLE6250GV33 لمعدلات بيانات تصل إلى 1 ميجابت في الثانية ، وهو ما يكفي لمعظم تطبيقات CAN. يحتوي IC على انبعاث كهرومغناطيسي منخفض (EME) ومناعة كهرومغناطيسية عالية (EMI) ، مما يجعله مناسبا للبيئات القاسية. يحتوي IC أيضا على استهلاك منخفض للطاقة ، وهو أمر مهم للأجهزة التي تعمل بالبطاريات. يمكن أن يدخل IC في وضع الطاقة المنخفضة عندما يكون الناقل في وضع الخمول ، ويمكن إيقاظه بواسطة إشارة عن بعد أو طلب إيقاظ محلي. يحتوي IC أيضا على حماية من الإغلاق الحراري ، مما يمنع التلف الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة.

يحتوي TLE6250GV33 على جهاز استقبال وسائق تفاضليين ، مما يمكنه من إرسال واستقبال البيانات عبر زوج من الأسلاك الملتوية. يحتوي IC على نسبة رفض عالية للوضع المشترك (CMRR) ، مما يعني أنه يمكنه تصفية الضوضاء والتداخل من الحافلة. يحتوي IC أيضا على حماية ماس كهربائى ، والتي تحمي IC والحافلة من التلف في حالة حدوث ماس كهربائي. يحتوي IC أيضا على حماية دبوس الحافلة ، والتي تحمي IC من العابرين والارتفاعات المفاجئة في الحافلة.

ملامح

يحتوي TLE6250GV33 على العديد من الميزات التي تجعله جهاز إرسال واستقبال CAN متعدد الاستخدامات وموثوقا به. بعض الميزات الرئيسية هي:

- متوافق مع معيار ISO / DIS 11898: يتوافق IC مع المعيار الدولي لاتصالات CAN ، مما يضمن قابلية التشغيل البيني والتوافق مع أجهزة CAN الأخرى.

- يدعم أنظمة 12 فولت و 24 فولت: يمكن أن يعمل IC في كل من أنظمة 12 فولت و 24 فولت ، والتي تغطي مجموعة واسعة من تطبيقات السيارات والصناعية.

- وظيفة إيقاظ مدمجة عبر الحافلة: يمكن ل IC اكتشاف إشارة إيقاظ على الحافلة ، مما يسمح لها باستئناف التشغيل العادي من وضع الطاقة المنخفضة. يمكن لهذه الميزة توفير عمر البطارية وتقليل تعقيد النظام.

- وضع الطاقة المنخفضة مع إمكانية الاستيقاظ عن بعد: يمكن أن يدخل IC في وضع الطاقة المنخفضة عندما يكون الناقل خاملا ، مما يقلل من استهلاك الطاقة إلى الحد الأدنى. يمكن أيضا إيقاظ IC بواسطة إشارة عن بعد من جهاز CAN آخر ، مما يتيح إدارة مرنة وفعالة للطاقة.

- حماية الإغلاق الحراري: يحتوي IC على مستشعر درجة حرارة مدمج ، والذي يراقب درجة حرارة IC ويغلق IC إذا تجاوز عتبة معينة. تمنع هذه الميزة التلف الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة وتحسن موثوقية IC.

- حماية ماس كهربائى: يحتوي IC على دائرة تحديد تيار ، مما يحد من تيار الخرج في حالة حدوث ماس كهربائي على الحافلة. تحمي هذه الميزة IC والناقل من التلف وتضمن التشغيل الآمن.

- دبابيس الحافلة المحمية ضد العابرين: يحتوي IC على صمام ثنائي مثبط للجهد العابر (TVS) ، والذي يثبت الجهد على دبابيس الناقل إلى مستوى آمن في حالة حدوث عابر أو طفرة. تحمي هذه الميزة IC من التلف وتحسن متانة IC.

التطبيقات

يمكن استخدام TLE6250GV33 في العديد من تطبيقات السيارات والتطبيقات الصناعية التي تتطلب سرعة عالية واتصال بيانات قوي عبر ناقل CAN. بعض الأمثلة هي:

- أنظمة إدارة المحرك: يمكن استخدام IC لتوصيل وحدة التحكم في المحرك (ECU) بأجهزة الاستشعار والمشغلات التي تراقب أداء المحرك وتتحكم فيه ، مثل أنظمة حقن الوقود والإشعال والانبعاثات.

- أنظمة التحكم في ناقل الحركة: يمكن استخدام IC لتوصيل وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCU) بأجهزة الاستشعار والمشغلات التي تراقب عملية النقل وتتحكم فيها ، مثل أنظمة تبديل التروس والقابض ومحول عزم الدوران.

- أنظمة التحكم في الهيكل: يمكن استخدام IC لتوصيل وحدة التحكم في الهيكل (CCU) بأجهزة الاستشعار والمشغلات التي تراقب ديناميكيات الهيكل وتتحكم فيها ، مثل نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، والتحكم الإلكتروني في الثبات (ESC) ، ونظام التعليق التكيفي (ASS).

- وحدات التحكم في الجسم: يمكن استخدام IC لتوصيل وحدة التحكم في الجسم (BCM) بأجهزة الاستشعار والمشغلات التي تراقب وظائف الجسم وتتحكم فيها ، مثل أنظمة الإضاءة والمساحات والأبواب والنوافذ.

- مجموعات العدادات: يمكن استخدام IC لتوصيل مجموعة العدادات بأجهزة CAN الأخرى التي توفر المعلومات والملاحظات للسائق ، مثل عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ومقياس الوقود وأضواء التحذير.

- واجهات التشخيص: يمكن استخدام IC لتوصيل واجهة التشخيص مع أجهزة CAN الأخرى التي تسمح بالتشخيص والصيانة