L9678P PMIC IC למערכת כריות אוויר לרכב חבילת TQFP 64 פינים שבב ניהול צריכת חשמל עם רזרבת אנרגיה וממשק חיישן

מבוא

L9678P הוא מעגל משולב לניהול הספק (PMIC) המיועד ליישומי שוק מתפתחים של מערכת כריות אוויר הניתנת להגדרה על-ידי משתמשי רכב. הוא מספק מתח עתודת אנרגיה, וסתי ליניאריים מרובים, צג מתח סוללה ובקרת כיבוי, אבחון מתח מערכת, מתג מוצלב, מנהלי התקן פריסת squib, לוגיקת safing, ממשק חיישן מרחוק ומודול שעון משולב. הוא עובד עם מיקרו-בקר SPC560Px וחיישן האצה מובנה או חיישן PSI5 כדי להשלים את תכנון מערכת הבסיס. הוא תואם לתקן AEC-Q100 ונארז ב-TQFP של 64 פינים.

תכונות

ספק כוח מתח עתודת אנרגיה: הוא משתמש בווסת הגברת תדר גבוה (1.882 מגהרץ) כדי להפיק את מתח עתודת האנרגיה ממתח הסוללה. מתח היציאה ניתן לבחירה על-ידי המשתמש, 23 וולט או 33 וולט ±5%. מתח עתודת האנרגיה משמש לפריסת הסקוויבים במקרה של אירוע התרסקות.

רגולטורים ליניאריים מרובים: הוא מציע שני רגולטורים ליניאריים (5 V ו- 7.2 V ±4%) עם טרנזיסטורי מעבר חיצוניים, וסת ליניארי משולב במלואו (3.3 V ±4%). המשתמש יכול להשתמש באחד הרגולטורים הללו כדי לספק את המיקרו-בקר. פיני הקלט/פלט תואמים הן לטווח של 5 וולט והן לטווחי 3.3 וולט באמצעות VDDQ ייעודי של פין אספקה. טרנזיסטורי המעבר החיצוניים מעניקים את הגמישות לטפל בקלות בעומסי זרם שונים במקרה של מיקרו-בקרים שונים. ניתן להשתמש בווסת הליניארי האופציונלי של 7.2 וולט כדי לספק את ממשק החיישן המרוחק.

צג מתח סוללה ובקרת כיבוי: הוא חש את מתח הסוללה דרך פין VBATMON ומספק בקרת הפעלה וכיבוי עבור המערכת. ברגע שמתח הסוללה יורד מתחת למתח ההפעלה המינימלי, המכשיר מאפשר למתג המוצלב המשולב לאפשר כיבוי מסודר. המכשיר תומך גם בבקרת התעוררות על ידי אותות חיצוניים או טיימרים פנימיים.

אבחון מתח מערכת: הוא משלב ADC כדי לנטר את מתח המערכת ולספק נתוני אבחון באמצעות ממשק SPI. מתח המערכת כולל את מתח הסוללה, מתח עתודת האנרגיה ויציאות הווסת הלינארי.

מתג מוצלב: הוא משלב מתג מוצלב כדי לחבר את מתח רזרבת האנרגיה לדרייברים של פריסת squib כאשר מתח הסוללה נמוך מדי. ביצועי הקרוסאובר הם מקסימום 3 Ω, 600 מיליאמפר לכל היותר.

מנהלי התקן לפריסת Squib: הוא משלב ארבעה דרייברים עצמאיים בצד גבוה ונמוך כדי לפרוס את ה- squibs ב- 25 V לכל היותר. מנהלי ההתקנים תומכים בפרופילי פריסה של 1.2 A @ 2 ms ו- 1.75 A @ 0.5/0.7 ms. מנהלי ההתקן מספקים גם ניטור שוטף, Rmeasure, STB, STG ואבחון דליפה, ובדיקות FET של דרייברים בצד גבוה ונמוך באמצעות ממשק SPI.

לוגיקת Safing: היא משלבת לוגיקת safing כדי לנטר את החיישנים האינרציאליים (חיישנים מרוחקים באמצעות PSI-5 או חיישנים מובנים באמצעות SPI) ולקבוע אם אירוע קריסה מתבצע, ובכך לאפשר פריסה להתרחש. הפרמטרים לתצורת חיישנים וספים ניתנים לתכנות על ידי המשתמש באמצעות ממשק SPI. לוגיקת ה-safing משלבת גם וסת ליניארי של safing FET (20 V/25 V נומינלי) כדי לספק את מעגל ה-safing.

ממשק חיישן מרוחק: הוא תומך בממשק חיישן מרוחק PSI-5 לקבלת נתוני האצה חיצוניים משני ערוצים. לשני הערוצים יש מפענחים עצמאיים. נתוני החיישן והאבחון זמינים דרך ממשק SPI.

מודול שעון משולב: הוא משלב מודול שעון כדי לספק אות שעון קבוע עבור המיקרו-בקר. מודול השעון מספק למשתמש את האפשרות למחוק את המהוד או הגביש הנפוץ.

יישומים

ניתן להשתמש ב- L9678P עבור יישומים שונים בשווקים מתפתחים של מערכת כריות אוויר הניתנת להגדרה על-ידי משתמשי רכב, כגון:

מערכת כריות אוויר נמוכה עם חיישנים מובנים או מרוחקים

מערכת כריות אוויר עם תכונות בסיסיות או מתקדמות

מערכת כריות אוויר עם לולאות ירי בודדות או כפולות

מערכת כריות אוויר עם סוגי squib שונים ופרופילי פריסה שונים

גליון נתונים

לקבלת מידע נוסף אודות L9678P, עיין בגליון הנתונים שסופק על ידי STMicroelectronics. גליון הנתונים מכיל מפרטים מפורטים, מאפיינים חשמליים, תיאורים פונקציונליים, מעגלי יישומים ומידע על החבילה של L9678P.