TLE6250GXUMA1 TLE6250G חדש מקורי ספוט רכב לוח מחשב CAN שבב תקשורת 8-SOIC מעגל משולב IC

סקירה

שבב התקשורת CAN של לוח המחשב לרכב הוא מעגל משולב (IC) המאפשר העברת נתונים מהירה ואמינה על גבי אפיק דיפרנציאלי. השבב ארוז בפורמט 8-SOIC (מעגל משולב קטן מתאר), שהוא חבילת IC רכובה על פני השטח שתופסת פחות מקום ויש לה ביצועים תרמיים טובים יותר מאשר סוגים אחרים של חבילות. השבב תואם לתקן ISO/DIS 11898, המגדיר את השכבות הפיזיות ושכבות קישור הנתונים של פרוטוקול רשת אזור הבקר (CAN). השבב יכול לשמש ביישומי רכב ותעשייה שונים הדורשים תקשורת נתונים חזקה ויעילה בין מכשירים שונים.

 תכונות

- תקשורת CAN במהירות גבוהה: השבב תומך בקצבי נתונים של עד 1 Mbps, וזה מספיק עבור רוב יישומי CAN. לשבב יש מקלט דיפרנציאלי ודרייבר, המאפשרים לו לשדר ולקבל נתונים על זוג חוטים מעוותים. לשבב יש יחס דחיית מצב נפוץ גבוה (CMRR), מה שאומר שהוא יכול לסנן רעש והפרעות מהאוטובוס.

- חבילת 8-SOIC: השבב ארוז בפורמט 8-SOIC, שהוא מעגל משולב מלבני המגיע עם שמונה פינים וגודלו נע בין 4.9 x 3.9 מ"מ ל 5.3 x 4.4 מ"מ. הרגליים בתחתית השבב כפופות מעט כלפי חוץ על מנת להתאים לגודל הקטן יותר. חבילת 8-SOIC מציעה מספר יתרונות על פני סוגים אחרים של חבילות, כגון:

    - יותר פינים מאשר תקן 8 זמין על חבילת SO-8 (מתאר קטן), המאפשר תכונות נוספות או פונקציות.

    - ספירת פיני קלט/פלט גבוהה יותר, המאפשרת תכנוני חומרה מורכבים יותר עם פחות רכיבים.

    - חבילה גדולה וחזקה יותר, אשר יכולה להקל על הטיפול והגנה טובה יותר על IC עצמו.

    - ביצועים תרמיים טובים יותר בשל שטח הפנים המוגדל של החבילה, המסייע בהפחתת הצטברות חום.

    - הלחמה/הסרת הלחמה קלה יותר ביד או עם ציוד הרכבה אוטומטי.

    - אפשרות להשתמש בהלחמה ללא עופרת.

    - עלות מופחתת עקב זמינות חלקים גנריים בכמויות גדולות[^1^][1] [^2^][2].

- תאימות ISO/DIS 11898: השבב עומד בתקן הבינלאומי לתקשורת CAN, המבטיח יכולת פעולה הדדית ותאימות עם התקני CAN אחרים. התקן מגדיר את השכבות הפיזיות וקישור הנתונים של פרוטוקול CAN, המפרט את המאפיינים החשמליים, האיתות, המסגור, זיהוי השגיאות והבוררות של אפיק CAN. השבב יכול לעבוד במערכות 12V ו-24V, המכסות מגוון רחב של יישומי רכב ותעשייה[^3^][3].

- פונקציות משולבות: השבב כולל גם כמה פונקציות משולבות המשפרות את הביצועים והפונקציונליות שלו, כגון:

    - פונקציית התעוררות באמצעות אוטובוס: השבב יכול לזהות אות התעוררות באוטובוס, המאפשר לו לחזור לפעילות רגילה ממצב צריכת חשמל נמוכה. תכונה זו יכולה לחסוך בחיי הסוללה ולהפחית את מורכבות המערכת.

    - מצב צריכת חשמל נמוכה עם יכולת התעוררות מרחוק: השבב יכול להיכנס למצב צריכת חשמל נמוכה כאשר האוטובוס אינו פעיל, מה שמפחית את צריכת החשמל למינימום. ניתן להעיר את השבב גם על ידי אות מרחוק ממכשיר CAN אחר, המאפשר ניהול צריכת חשמל גמיש ויעיל.

    - הגנת כיבוי תרמית: לשבב חיישן טמפרטורה מובנה, המנטר את טמפרטורת השבב ומכבה את השבב אם הוא חורג מסף מסוים. תכונה זו מונעת נזק מהתחממות יתר ומשפרת את אמינות השבב.

    - הגנה מפני קצר חשמלי: לשבב יש מעגל מגביל זרם, המגביל את זרם היציאה במקרה של קצר חשמלי באוטובוס. תכונה זו מגנה על השבב והאוטובוס מפני נזק ומבטיחה פעולה בטוחה.

    - פיני אפיק מוגנים מפני מעברים: לשבב יש דיודת מדכא מתח חולף (TVS), אשר מהדקת את המתח על פיני האוטובוס לרמה בטוחה במקרה של מעבר או נחשול. תכונה זו מגנה על השבב מפני נזק ומשפרת את עמידות השבב.

יישומים

ניתן להשתמש בשבב התקשורת CAN של לוח המחשב לרכב ביישומי רכב ותעשייה שונים הדורשים תקשורת נתונים מהירה וחזקה על גבי אוטובוס CAN. להלן כמה דוגמאות:

- מערכות ניהול מנוע: ניתן להשתמש בשבב לחיבור יחידת בקרת המנוע (ECU) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בביצועי המנוע, כגון מערכות הזרקת דלק, הצתה ופליטה.

- מערכות בקרת תמסורת: ניתן להשתמש בשבב לחיבור יחידת בקרת השידור (TCU) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בפעולת התמסורת, כגון מערכות העברת ההילוכים, המצמד וממירי המומנט.

- מערכות בקרת מארז: ניתן להשתמש בשבב לחיבור יחידת בקרת השלדה (CCU) עם החיישנים והמפעילים המנטרים ושולטים בדינמיקת השלדה, כגון