I9369 gestão de potência para travagem de estacionamento eléctrica com pré-condutores duplos de ponte h e canais adc

O i9369 é um circuito integrado de gestão de energia (IC) que visa a aplicação específica de sistemas de travagem de estacionamento elétricos (EPB). É adequado para configuração de sistema em modos de cabo-tirador ou unidade de engrenagem de motor (MGU).

As principais características do I9369 são:

dois estágios de comando de ponte h para acionar 8 NFets de potência externa para os atuadores dos travões das rodas traseiras. Os estágios são totalmente acionados e configuráveis via SPI, também no modo de controlo PWM e protegidos contra a sobrecorrente, com monitoramento de tensões de fonte de drenagem e de

10 amplificadores totalmente diferenciais integrados com baixo deslocamento, ganho muito preciso e auto-teste. são utilizados para realizar uma aquisição sincronizada de voltagens e correntes do motor, através de 10 moduladores adc sigma-delta.

dois estágios hs/ls configuráveis com tensão de saída programável para acionar matrizes LED, com regulação de alimentação. Podem ser utilizados para indicar o estado do sistema epb ou fornecer funções de iluminação adicionais.

2 sensores de velocidade do motor (mss) para obter feedback de posição dos atuadores de travões através de sensores de hall externos.

4 pinos de entrada/saída de uso geral (gpio) e uma interface de botão com 9 pinos de entrada/saída configuráveis para gerir as necessidades específicas do cliente a partir da consola de botões epb, tanto no modo normal como no modo de repouso.

Monitorização da fonte de alimentação principal e assistência contínua para os reguladores internos.

dupla referência de bandgap para alta precisão e estabilidade.

32 bits - 10 MHz SPI com CRC para configuração interna, auto-teste e diagnóstico.

Acionamento total de energia externa até 5,5 V de tensão de entrada da bateria.

Despertar do sistema no modo de repouso através de interface de botão ou de mss.

watchdog (configurável via SPI) para detectar e recuperar falhas do sistema.

O l9369 está disponível na embalagem lqfp 64 10x10x1,4 mm. opera numa ampla gama de temperaturas de -40°C a 150°C. Tem uma corrente quiescente baixa de 10 μa no modo de repouso e 5 ma no modo normal.

O I9369 é uma solução versátil e confiável para sistemas EPB, oferecendo alto desempenho, flexibilidade e proteção. Pode ser facilmente integrado com outros componentes automotivos e controlado por um microcontrolador via SPI. Também pode ser usado para outras aplicações que exigem drivers de ponte H, amplificadores de difer